Análise do 2024 Genesis GV60 Lux: isso é mente

Para uma marca relativamente nova em nossas costas, a Genesis lançar um SUV elétrico compacto por bem mais de US$ 100.000 na estrada é uma flexibilidade confiante.

Semelhante em tamanho a um BMW X1, este GV60 Lux inquestionavelmente transborda com recursos sofisticados e acabamentos de prestígio, e oferece um nível de exclusividade tão ausente com o agora onipresente (mas muito mais barato) Tesla Model Y.

No metal, o GV60 tem uma aparência compacta e bastante baixa. Certamente não tão imponente ou visualmente atraente como a maioria das ofertas do Genesis, onde grades gigantes, proporções gigantescas e aros gigantescos são a norma.

Baseado na arquitetura E-GMP EV da Hyundai, é um motor duplo com tração integral que oferece 234 kW e 605 Nm. A autonomia é de 470 km (WLTP) graças à sua bateria de 77,4 kW.

Esta configuração é compartilhada com versões de motor duplo do (muito mais barato) Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 e Kia EV6.

Mas o Genesis GV60 se distancia de seus primos da marca convencional com um excesso de luxo e pontos de discussão…

Meu Deus, a cabine dessa coisa é alucinante.

O console central hospeda um seletor de unidade 'Crystal Sphere'. Ao entrar no carro, este orbe brilha como um fogão elétrico intrincadamente tecido (se você escolher laranja/vermelho como luz ambiente). Ligue o carro e esta divertida esfera rola para revelar seu seletor de marcha drive-by-wire.

Ok GV60, você tem minha atenção.

As cores ambientais também iluminam o interior das portas como uma instalação de luz urbana, enquanto em cada pilar A nas laterais do painel estão telas digitais para substituir os espelhos retrovisores. Mais sobre eles mais tarde.

Os bancos são lindos em couro Nappa decorados com um padrão acolchoado, há camurça nos pilares e no forro do teto, enquanto o painel, o acabamento das portas e o console também são revestidos de couro.

Nosso carro de teste certamente parece descaradamente específico do Oriente Médio, com a cor verde Monstera para o painel e a parte superior das portas, e o branco Glacier para todo o resto. Ajudando a vibração estão as guarnições de alumínio, costuras de cobre e saídas de ar com detalhes em cobre.

Toda a experiência exala luxo indulgente, mas se nosso esquema de cores for muito colorido, uma cabine preta Obsidiana é sua escolha mais introvertida.

Os assentos elétricos com memória de dezoito (!) posições são ridiculamente confortáveis, aquecidos e ventilados (massageando para o motorista), e você se pega acariciando o Nappa e a camurça, pois tudo parece muito luxuoso.

Até o guarda-sol que cobre o teto de vidro fixo se destaca abrindo como cortinas de teatro.

Menos maravilhosa é a sensação de espaço. Comparado com o Hyundai Ioniq 5, semelhante ao Tardis, o GV60 parece uma cabine mais íntima do que um boudoir descontraído.

Os bancos traseiros são deliciosamente confortáveis, com grande reclinação e aquecem suas costas e bunda, mas o espaço traseiro para as pernas e a cabeça do GV60 é confortável para adultos. Não é o que esperamos de carros dedicados com plataforma EV.

Há um amplo teatro com maçanetas automatizadas que se abrem ao destravar. A porta da porta de carregamento também sobe eletricamente com um toque suave, enquanto o GV60 pode estacionar automaticamente usando a chave inteligente. Todos os truques legais para mostrar aos amigos e familiares.

Um conjunto de telas de 12,3 polegadas cobre seu infoentretenimento e cockpit digital integrado com visualização de navegação em cluster; há um head-up display gigante com navegação em realidade aumentada e áudio Bang & Olufsen de 17 alto-falantes (é incrível).

Você pode ligar o carro tocando sua impressão digital (pré-autorizada) em uma pequena almofada no console central. E embora nosso GV60 mais antigo ainda não tivesse esse recurso, a partir de maio deste ano ele introduziu o Face Connect para “verdadeira conveniência sem chave”.

Basicamente, uma câmera no acabamento da porta do lado do motorista reconhece sua caneca, destrava o carro e ativa configurações personalizadas de assento, volante, espelhos e infoentretenimento.

Sou um grande fã da capacidade V2L (Vehicle to Load) do GV60, que fornece energia CA. Há uma tomada doméstica embaixo dos bancos traseiros (liguei a máquina Nespresso aqui) e outra no cabo de carregamento, ideal para coisas como uma bicicleta elétrica. Ou geladeira de cerveja.