Análise do carro elétrico BMW i7 2024: eDrive60 M Sport

Claro, o i7 não é um SUV, mas um sedan como este precisa ser espaçoso e confortável, também precisa ser um local ergonômico para os passageiros traseiros trabalharem com laptops, e precisa estar bem equipado com conectividade à Internet e tomadas de carregamento. Um porta-malas que possa levar pelo menos a bagagem de dois passageiros também é vital.

O i7 tem tudo isso coberto com bom espaço para as pernas na segunda fila, mesmo para mim, com 189 cm de altura. Passei duas horas lá escrevendo meu roteiro para o vídeo desta análise enquanto o i7 estava carregando.

Enquanto digitava, tive bastante espaço para os cotovelos, mas poderia ter usado uma bandeja para o computador.

Sólido também é uma boa palavra para o interior do i7. (imagem: Richard Berry)

Há um carregador de telefone sem fio no console central traseiro dobrável, junto com muitas portas USB.

Você encontrará outro carregador de telefone sem fio na frente e mais portas USB. O i7 também possui seu próprio hotspot de internet.

Os suntuosos bancos traseiros têm ajuste elétrico e também aquecimento, mas não possuem função de massagem.

Há também controle de temperatura traseiro de zona dupla e cortinas solares que cobrem as janelas traseiras e laterais.

Veja os assentos nas imagens - eles são do tamanho de um lobby de hotel e ainda não tenho certeza de como eles conseguiram encaixá-los na porta do i7. (imagem: Richard Berry)

O armazenamento na cabine é bom, com grandes áreas cobertas nos consoles centrais dianteiro e traseiro, além de dois porta-copos na parte traseira e outros dois na frente, com grandes bolsos nas portas também.

A capacidade de carga do porta-malas é de saudáveis ​​500 litros, mas é bastante rasa devido às baterias do veículo elétrico que ocupam o espaço da bagagem.

As portas automáticas podem ser abertas de diversas maneiras pelo interior.

Primeiro, há um botão interno que fica no alto da porta traseira e outro no painel que os abrirá automaticamente ao usar sensores para garantir que não batam em nada.

Nosso carro tinha estofamento em couro marrom Merino Tartufo que combinava com o design futurista dos bancos no estilo dos anos 1970. (imagem: Richard Berry)

Há outro botão muito mais abaixo que abrirá ligeiramente a porta para você empurrá-la até o fim.

Finalmente, há uma alavanca de emergência que anula a abertura elétrica.

Você pode abrir as portas pelo lado de fora automaticamente pressionando um botão próximo à maçaneta da porta ou usando a maçaneta externa normalmente.

Fechar envolve pressionar o botão colocado no alto se você estiver dentro ou tocar no botão externo na maçaneta externa da porta se você tiver saído do carro.

Tivemos um acidente de porta duas vezes durante a nossa semana com o i7. A primeira foi quando as malas colocadas no banco do passageiro dianteiro bateram no botão de liberação e fizeram a porta se abrir, seguida rapidamente por eu me lançar para fechá-la novamente. É uma sorte que meus braços sejam longos.

A segunda foi quando meu filho de oito anos bateu no botão de liberação da porta com o joelho, abrindo novamente a porta, mas desta vez a 110 km/h na rodovia. Ele conseguiu fechar a porta, mas isso sacudiu a nós dois, o que é compreensível, e eu mantive a trava para crianças pelo resto da semana.

Ele esteve em um veículo de teste diferente todas as semanas de sua vida desde que nasceu e esta é a primeira vez que tivemos uma porta aberta involuntariamente como esta. Também nunca tive uma porta aberta, só porque uma bolsa estava apoiada nela.

Portanto, a função de abertura automática da porta pode criar uma boa impressão e facilitar a abertura e o fechamento de portas pesadas, mas acho que portas manuais seriam mais práticas.